Права водителей и правила контроля

Обращение участников специальной военной операции взял в проработку комитет Законодательного Собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике.

Открывая очередное заседание комитета, его председатель Валерий Ильенко поблагодарил участников СВО – участников проекта Законодательного Собрания Новосибирской области «В одной команде со СВОими» за совместную работу и взаимодействие. «Андрей Анатольевич Бритик, Армен Мкртичевич Маргарян и Вячеслав Анатольевич Тыщенко, – назвал Валерий Ильенко ветеранов боевых действий, присутствующих в зале. – Мы работаем с ними на заседаниях комитета и, кроме того, они постоянно на связи, мы с ними постоянно в контакте».

По словам главы транспортного комитета, от участников спецоперации поступил вопрос о порядке прохождения медосмотров при продлении (замене) водительских прав из-за истечения срока их действия. «На территории Новосибирской области во всех муниципальных образованиях можно пройти шоферские комиссии, – проинформировал Валерий Ильенко о результатах предварительной проработки ответа на обращение. – Что касается заключения нарколога, то, условно говоря, если нет такого специалиста в Краснозёрском, к примеру, районе, человека отправят в Карасук. Механизм отлажен. А предложение на законодательном уровне рассмотреть вопрос о продлении водительских удостоверений участников СВО до окончания спецоперации мы будем рассматривать. Совместно с другими специалистами, с юристами дополнительно поработаем над этой темой».

Автор обращения в комитет Законодательного Собрания по транспортной, промышленной и информационной политике, участник спецоперации Андрей Бритик прокомментировал, что о проблеме ему сказали военнослужащие: «Они приезжают в отпуск, как правило, на 10-14 дней, и за этот срок поменять водительское удостоверение нереально. Нужна запись к врачам плюс результаты анализов – вся процедура занимает несколько дней. Человек, возвращаясь домой за год-полтора всего на 10-14 дней, хотел бы с семьей провести это время. А когда удостоверение перестаёт действовать, они не могут управлять транспортом. Там их за день могут остановить раза четыре: военная полиция, военная инспекция, ГИБДД, комендатура… Боевые единицы, которые готовы работать на транспорте, по истечении срока действия удостоверения не имеют права сесть за руль».

Андрей Бритик привёл реальный пример: «Мой командир полка, полковник, приехал в отпуск в начале сентября. Записали его к специалистам на октябрь. То есть ему в октябре нужно будет снова приехать, но не получится, он на операции сейчас. Я об этой проблеме не знал. Стал мониторить – действительно, всё актуально. Обратился к Валерию Павловичу Ильенко. Какие-то ситуации экстренно решили, но ситуация в общем остаётся сложной. Есть ещё просьба от участников СВО: продлить действие прав после увольнения из армии на полгода. Потому что увольняются, как правило, с определёнными медицинскими проблемами, и хотя бы полгода нужно, чтобы восстановиться».

В ходе заседания также рассмотрели показатели выполнения планов по ремонту дорог. Контроль ведётся на постоянной основе. Об этом сказал Валерий Ильенко, подчеркнув: «За последние лет пять в этом году достигнуты лучшие показатели и по заключению, и по исполнению контрактов».

«Степень готовности объектов в муниципальных районах и округах составляет 93,8 процента. За аналогичный период прошлого года было 87 процентов», – отчитался министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.

Начальник Территориального управления автомобильных дорог области Владимир Воспанчук отметил, что работы в этом году были запланированы на 61 объекте, угроз срыва программы нет. Напротив: уже ремонтируются участки, которые были в планах 2027 года.

Стабилизируются и показатели аварийности. По информации заместителя начальника госавтоинспекции ГУ МВД России по Новосибирской области Андрея Кузнецова, за восемь месяцев 2026 года зафиксировано 1 732 дорожно-транспортных происшествия, что ниже уровня аналогичного периода прошлого года на 11%.

Тем не менее, вопросы остаются, констатировал Валерий Ильенко. Среди наиболее актуальных проблем он назвал несоблюдение правил мотоциклистами и владельцами спортивного транспорта, недостаточную эффективность весогабаритного контроля.

На дорогах региона действуют 19 пунктов автоматического весогабаритного контроля. Затраты на их установку и содержание значительны. При этом в 2025 году было вынесено 1 395 постановлений о несоответствии транспортных средств установленным нормам по массе, нагрузке на оси и габаритам, в 2026 году – 1 985. Взыскан с нарушителей в 2025 году 221 млн рублей, в 2026 году – 166 млн рублей.

Основная доля нарушений – скрытие государственных регистрационных знаков. Заместитель председателя комитета Елена Тырина напомнила об информации Минтранса, в которой говорилось о подготовке технического задания на закупку детекторов, предназначенных, кроме прочего, для распознавания скрытых госномеров. Анатолий Костылевский подтвердил: техзадание сформировано, сделан запрос предложений.

Главное – сохранить дороги, заострил внимание председатель комитета Валерий Ильенко. Нарушения по превышению установленных нормативов нагрузки на автотранспорт продолжаются, а суммы взысканий по штрафам недостаточны для пополнения дорожного фонда. Комитет считает необходимым обратиться к главе региона, чтобы скоординировать усилия разных ведомств для целенаправленной работы по усилению эффективности весогабаритного контроля на дорогах Новосибирской области.