Перегруз разбивает дороги

Депутаты Законодательного Собрания Новосибирской области заявили о недостаточной эффективности автоматических пунктов весогабаритного контроля.

Проблема была поднята в ходе заседания комитета регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике. «У нас этот вопрос по-прежнему вызывает тревогу. Мы не видим эффекта от установки рамок. А затратная часть на них очень большая», — открыл обсуждение председатель комитета Законодательного Собрания Валерий Ильенко.

В прошлом году в регионе было вынесено 1395 постановлений о превышении весовой нагрузки. Сумма начисленных штрафов составила 577 млн рублей. Было взыскано только 221 млн руб. С января по сентябрь текущего года зафиксировано 24 528 правонарушений. Однако 21 376 из них (86,9%) — некорректные акты (в том числе со скрытыми номерами — 13 028, то есть 61,12%). Количество вынесенных постановлений составило 2017 на сумму 836,9 млн рублей, из которых взыскано только 206,9 млн рублей.

По информации заместителя министра транспорта и дорожного хозяйства региона Антона Мирошниченко, передвижные пункты весового контроля (два мобильных комплекса) показывают свою эффективность на дорогах Новосибирской области. За текущий год проведено 88 взвешиваний, вынесено 48 постановлений на сумму свыше 20 миллионов рублей. Каждая «передвижка» обошлась областному бюджету в 6,3 миллиона рублей.

Что касается автоматических пунктов весогабаритного контроля, то в настоящее время их в регионе 19. Их них функционируют 15, три находятся в процессе ремонта из-за высокого износа датчиков, один работает в тестовом режиме. До конца года планируется установить еще одну единицу. 

При этом эффективность автоматических пунктов весогабаритного пока далека от желаемой.

По словам начальника Территориального управления автодорог региона Владимира Воспанчука, почти 90% фиксируемых нарушений не соответствуют действующему порядку габаритного весового контроля и не могут быть направлены на рассмотрение. Основная причина — сокрытие государственных регистрационных знаков.

«В июле в комитет пришла информация, что ЦОДД (ГКУ НСО «Центр организации дорожного движения») занимается подготовкой технического задания для поставки детекторов транспорта, которые предназначены и для реализации системы раскрытия государственных знаков. Отмечалось, что в последующем будет определено их количество и места размещения. На каком этапе эта работа?», — задала вопрос заместитель председателя транспортного комитета Елена Тырина.

«Для проработки ситуации определены лимиты финансирования для ГКУ НСО «ТУАД» на внедрение системы раскрытия государственных регистрационных знаков. Это будет интеллектуальная система, которая по сверке снимков с разных точек контроля определит, какое транспортное средство проехало и какой у него в действительности госномер. В ближайшее время будет объявлена закупка на поставку системы с дальнейшим её внедрением до 1 апреля 2027 года», — прокомментировал Антон Мирошниченко.

По оценке заместителя начальника МТУ Ространснадзора по СФО Виктора Жиглова, наиболее эффективна работа автоматизированных пунктов весогабаритного контроля, расположенных на дорогах Новосибирск — Колывань — Томск, Кочки — Павлодар (в Ордынском) и на дороге в сторону Красного Яра. Самые нерезультативные пункты расположены на дорогах Купино — Карасук, участке Черепаново — Маслянино и от федеральной трассы до Сузуна. «Что касается передвижных пунктов контроля, необходимо ориентироваться именно на выявление транспортных средств, с которыми не могут бороться АПВГК, то есть сосредоточиться на иностранных водителях. На дороге К-19, мне кажется, это помогло бы как-то нивелировать их деятельность», – убежден Виктор Жиглов.

Тема иностранных перевозчиков, разбивающих своими перегруженными фурами наши дороги, оказалась очень больной. Депутаты поинтересовались: могут ли российские перевозчики заехать перегруженные на территорию Казахстана? Выяснилось, что при фиксации перегруза нашим машинам не разрешают въезд. Однако на российских дорогах иностранцы почему-то могут нарушать правила грузоперевозок. А штрафами за обнаруженный при взвешивании перегруз их не достать.

«Мы неоднократно обращались к таможенникам и пограничникам. Кроме того, предлагали сделать обязательным весогабаритный контроль на таможенном пункте «Павловка». Говорили об этой проблеме на разных уровнях, в том числе на федеральном, но, к сожалению, проблема так и не решена», — проинформировал Виктор Жиглов. 

«Средства, которые вложены в весовые рамки пунктов весогабаритного контроля, должны давать больше отдачи. Сегодня сбор — минимальный, а при этом дороги нагружаются, портятся. На это нужно обращать больше внимания. Как и на действия иностранных перевозчиков», – высказал позицию депутатов Валерий Ильенко.

Комитет рекомендовал министерству транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области совместно с Межрегиональным территориальным управлением Федеральной службы по надзору в сфере транспорта по Сибирскому федеральному округу проработать на федеральном уровне вопрос обязательного весового контроля на пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации.